Настройка и калибровка дроссельной заслонки: когда это нужно делать

Подборки Валерий Жмышенко 15.04.26

Дроссельная заслонка является обязательным элементом двигателя внутреннего сгорания. Калибровка или адаптация требуется после чистки дросселя от отложений, причем алгоритм зависит от модели автомобиля. Единых правил калибровки не существует, многие водители эксплуатируют автомобили годами без подобной процедуры.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

Дроссельная заслонка механического типа не требует адаптации, поскольку в процессе работы нет корректировки положений заслонки. На двигателях стандарта Евро-4 и далее используется дроссель с электронным управлением, способный менять нулевое положение. Заслонка имеется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. В дизелях заслонка используется для остановки двигателя либо подачи дополнительного воздуха в режиме прожига сажевого фильтра. Заслонка бензиновых двигателей применяется для регулировки частоты вращения коленчатого вала.

Электронная дроссельная заслонка оснащается электродвигателем для управления положением и датчиками, определяющими текущее положение заслонки. Большинство производителей не предусматривает разборку и ремонт дроссельной заслонки, которая является одноразовой деталью, подлежащей замене при возникновении проблем. Причем производители заранее уточняют необходимость адаптации нового дросселя – положение заслонки отличается и блок управления двигателем будет работать некорректно.

В дросселе предусмотрены механические и электронные ограничители крайнего положения заслонки. Электронные ограничители расположены немного выше механических, которые используются для задания крайних положений заслонки. Наличие электронного ограничителя позволяет исключить контакт заслонки о корпус дросселя, хотя по мере загрязнения внутренних поверхностей заслонка начинает соприкасаться с корпусом.

Дроссель с электрическим управлением заслонкой работает в паре с электронной педалью газа. Степень нажатия акселератора определяется датчиками, сигналы от которых поступают в блок управления двигателем. Блок управления определяет угол открытия заслонки с учетом внешних факторов – включение электрического оборудования или климатической установки требует небольшого увеличения оборотов для привода генератора или компрессора кондиционера. Блок управления постоянно получает обратную связь от датчиков положения заслонки.

Когда требуется калибровка

Адаптация дроссельной заслонки необходима после:

чистки заслонки от отложений;
отключения питания от бортовой сети или разъема от дросселя;
установки новой дроссельной заслонки или замены датчиков (при возможности);
замены блока управления двигателем или педали газа.

Чаще всего к калибровке прибегают после чистки дросселя от загрязнений. При оседании налета на заслонке появляются проблемы при пуске холодного двигателя: искажается реакция на нажатие на педаль газа, появляются провалы оборотов, наблюдается нестабильный холостой ход.

Загрязнение

Причиной загрязнения дросселя является мелкодисперсная пыль, проникающая через фильтр, а также картерные газы с содержанием масла. Процесс образования налета достаточно длителен и резко ускоряется при использовании некачественного фильтра или появлении проблем с системой очистки картерных газов от масла. На поверхности заслонки и внутренней части дросселя оседает маслянистый налет, который препятствует нормальному закрытию заслонки.

Основной проблемой является налет на торце заслонки и внутренней поверхности дросселя, который постепенно стачивает металл (пыль с маслом является своеобразным абразивом). Из-за износа нормальная адаптация дросселя становится невозможной – неравномерный зазор по периметру закрытой заслонки становится причиной подсоса избыточного воздуха.

Также нередко наблюдается образование небольшого порожка из спрессованной массы пыли с маслом в зоне контакта заслонки и корпуса. Заслонка останавливается в закрытом состоянии в положении, немного отличающемся от исходного (порожек грязи не дает заслонке дойти до нормального для холостого хода положения). В итоге начинаются проблемы с работой двигателя, который неадекватно реагирует на нажатие на педаль газа и нестабильно работает в режиме холостого хода.

Адаптация

Алгоритм адаптации зависит от марки и модели автомобиля. Блок управления регулярно выставляет текущее нулевое положение заслонки с учетом отложений. Соответственно, после чистки образуется избыточный зазор, который необходимо убрать в процессе адаптации или калибровки дросселя.

Калибровка отключением питания

На ряде автомобилей для сброса настроек дросселя достаточно прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить и отключить батарею от бортовой сети. Блок управления имеет энергонезависимую память, при этом настройки могут сброситься до заводских значений. После подключения через 5-10 минут ожидания батареи необходимо включить зажигание. Произойдет автоматическая калибровка заслонки, которая несколько раз встанет в крайние положения.

Процесс адаптации занимает не менее 30-40 секунд, после чего нужно выключить и снова включить зажигание, а затем попытаться запустить двигатель. Методика подходит для автомобилей с простой электроникой. Большинство производителей использует блоки управления с полностью энергонезависимой памятью – отключение батареи никак не скажется на записанных настройках. Также нужно учитывать модель автомобиля – время отключения батареи и адаптации не являются постоянными величинами для всех марок.

Калибровка при помощи сканера

На ряде автомобилей калибровка проводится при помощи сканера или иного диагностического оборудования, подключенного к разъему OBD-II. В качестве примера можно привести распространенный в РФ Renault Logan II поколения – адаптация дросселя на этом автомобиле возможна только через диагностический порт. Перед началом процедуры двигатель прогревают до рабочей температуры, сам процесс обучения занимает около минуты.

Специальные методы калибровки

На ряде автомобилей калибровка дросселя представляет собой достаточно сложный процесс. Например, на Infiniti G25 (G37) перед процедурой обучения нужно прогреть двигатель до +70°С и установить автомобиль на площадку с прямым положением руля и переведенной в режим P коробкой передач. Также важно максимально отключить электрическую нагрузку, если в памяти есть ошибки и горит лампа Check Engine, то необходимо вначале устранить все неисправности и «погасить» индикатор. В процессе адаптации нельзя нажимать на педали во избежание досрочного и неудачного завершения процедуры.

Алгоритм адаптации:

Включить зажигание на 2 секунды, а затем выключить на 10 секунд. Повторить процедуру дважды, что позволит задать параметры отпущенной электронной педали газа.
Включить и снова выключить зажигание на 10 секунд, за это время заслонки дросселей должны встать в закрытое положение. При открытом капоте и опущенном стекле в двери будет хорошо прослушиваться работа электродвигателей заслонок.
Включить зажигание и выждать 3 секунды, а затем за последующие 5 секунд пятикратно нажать в пол и отпустить педаль акселератора. Выждать около 7 секунд и снова нажать на педаль газа и удержать на протяжении 20 секунд. Примерно на 10-й секунде должна замигать лампа Check Engine, а еще через 10 секунд индикатор должен начать гореть непрерывно. После включения лампы в постоянном режиме отпустить педаль газа.
Выждать еще 3 секунды, а затем запустить двигатель. При правильно выполненном обучении холостые обороты должны составить около 650-700 об/мин. Если после пуска двигатель глохнет, то необходимо нажатием на педаль газа поднять частоту вращения до 2000-3000 об/мин на несколько секунд. После каждого снятия ноги с педали газа обороты должны возвращаться к стабильному значению.

Механические дроссели

В механических дросселях имеется клапан холостого хода, который требует адаптации в случае замены и отклонения оборотов холостого хода от предписанных заводом значений. Также процедура калибровки предписывается в случае замены корпуса дросселя или блока управления. В качестве примера можно рассмотреть обучение дросселя на автомобиле Nissan N16. Рычаг АКПП в процессе калибровки должен находиться в положении N либо P. Также требуется отключить всю лишнюю электрическую нагрузку и кондиционер.

Для обучения необходимо:

Включить на 1-2 секунды зажигание ключом и снова выключить.
Выждать примерно 10 секунд для начала процедуры инициализации клапана холостого хода.
Запустить и прогреть двигатель до +70°С или выше, а затем заглушить.
Выждать 10 секунд и снова завести двигатель, который должен проработать в режиме холостого хода не менее 30 секунд.
Открыть капот и снять разъем с датчика на 5 секунд, а затем снова надеть проводку на штекер.

Подобная манипуляция запускает процедуру обучения клапана, которая длится примерно 20 секунд, на протяжении которых нельзя выключать зажигание. После адаптации требуется проверка количества оборотов холостого хода и значения угла опережения зажигания. В случае отклонения параметров от номинальных значений обучение нужно провести заново.

Алгоритм обучения дроссельной заслонки зависит от автомобиля, на части машин адаптация запускается автоматически после отключения и повторного подсоединения батареи. На других машинах калибровка запускается принудительно и идет по достаточно сложному алгоритму. При желании провести обучение дросселя своими силами, нужно сначала выяснить порядок действий, а затем приступить к калибровке.