Шумный насос гидроусилителя руля: как решить проблему
Гидравлический усилитель руля, в последние годы уступивший место электрическому, оснащается насосом с приводом от основного двигателя или электромотора. Появление шума от насоса указывает на наличие проблем, часть из которых владелец может устранить своими силами. При этом некоторые неисправности требуют обращения в сервис, где нередко насос меняют на новый или контрактный.
Гидравлический усилитель оснащается насосом, создающим рабочее давление до 100 бар. Насос имеет пластинчато-роторную конструкцию и достаточно надежен при условии отсутствия грязи в масле и постоянных перегрузок. В конструкции насоса всегда имеется регулятор давления для слива избыточной жидкости мимо золотникового распределителя. Силовой цилиндр интегрирован в рейку и может создавать усилие в двух направлениях. На валу рулевой колонки имеется датчик или торсионный элемент для фиксации поворота руля и управления распределителем.
Основной проблемой насосов с приводом от двигателя является постоянное включение, что сказывается на расходе топлива. По этой причине на части автомобилей используется насос шестеренного типа с приводом от электродвигателя и блоком управления, включающим усилитель только по мере необходимости. Внедрение электрогидравлического усилителя позволило снизить расход топлива примерно на 0,2-0,4 л на 100 км пробега. Впоследствии гидравлические системы усиления руля были полностью вытеснены электрическими — классические ГУР остались только на коммерческом транспорте.
Общий принцип работы
После пуска двигателя насос начинает создавать давление в гидравлической системе. На неподвижном автомобиле или при прямолинейном движении насос просто перекачивает жидкость. При повороте руля срабатывает распределитель, что обеспечивает подачу масла в одну из частей гидравлического цилиндра. При этом распределитель открывает клапан слива масла из другой половины гидроцилиндра в бачок. Чем сильнее поворачивается руль, тем большее количество масла нагнетается насосом в цилиндр.
Тихое шипение
Слабый шипящий звук при работе насоса не является признаком поломки и появляется при работе перепускного клапана. Такой звук появляется при повороте колес до упора в любую из сторон – насос начинает работать впустую, сбрасывая масло под давлением в расходный бачок. При этом производители не рекомендуют долго удерживать колеса в максимально вывернутом состоянии из-за повышенной нагрузки на насос. Небольшое отклонение руля (в пределах 5-10° по ободу) от крайнего положения должно привести к исчезновению шипения.
Писк и свист
Для привода насоса усилителя рулевого управления от коленчатого вала двигателя используется ремень. При износе, замасливании или плохом натяжении ремень издает посторонний звук. Писк или свист особенно интенсивен при повороте руля в крайние положения. Выходов из данной ситуации немного – проверка и регулировка натяжения либо замена ремня. В случае замасливания необходимо устранить причину попадания масла на шкивы или сам ремень, а лишь затем установить новый ремень. Насосы с прямым приводом от электродвигателя лишены проблем, связанных с ремнем.
Завоздушивание и воющий звук
При попадании воздуха в гидравлическую систему усилителя насос начинает выть, а при осмотре в масле в бачке хорошо видны мелкие пузырьки воздуха. Чаще всего воздух затягивается в гидравлическую систему через шланги, поверхность которых со временем трескается. Нельзя исключать и утрату жесткости хомутов. Иногда завоздушивание сопровождается течью масла, которую не всегда удается обнаружить без добавления в гидравлическую систему присадки, светящейся под ультрафиолетовой лампой.
Износ насоса
Гул от насоса нередко является следствием износа из-за нерегулярной замены масла. Срок службы жидкости в гидроусилителе зависит от условий эксплуатации – при постоянных поездках в городе масло деградирует быстрее. Как правило, производители автомобилей предписывают менять масло через 2 года эксплуатации без привязки к километражу. Важно понимать, что менять масло нужно до появления гула от насоса, в противном случае заливка свежей жидкости ничего не даст.
Самой простой проблемой с насосом является изношенный подшипник, который достаточно легко меняется. Причиной износа подшипника нередко становится слишком сильно натянутый ремень. Если при вращении руля ощущается периодическое пропадание усиления («закусывание»), то проблема кроется в золотниковом распределителе. Отсутствие усиления при малых оборотах двигателя с восстановлением работоспособности при повышении частоты вращения указывает на необходимость замены насоса.
Способы увеличения ресурса
Несколько приемов, снижающих интенсивность износа насоса:
- Не выворачивать и удерживать руль в крайних положениях. Лучше оставлять запас поворота руля в пределах 10° по ободу до крайней позиции, что практически не скажется на маневренности автомобиля и заметно сократит нагрузку на насос.
- На время стоянки оставлять колеса в нейтральном или слегка отклоненном от прямого направления положении. При большом отклонении в момент старта двигателя насос будет прокачивать увеличенный объем жидкости, густеющей при отрицательной температуре.
- Своевременно проверять уровень и менять жидкость через каждые два года. При падении уровня насос может захватывать пузыри воздуха, который является сжимаемой средой. При заправке свежей жидкости промывать сетчатый фильтр, который имеется в бачке и улавливает посторонние примеси.
- Использовать жидкость с допусками и характеристиками, указанными производителем автомобиля. Если в усилитель залито масло с неподходящими параметрами, то ресурс насоса резко сокращается, а усилитель работает в нештатном режиме.
При появлении постороннего звука или проблем с усилителем проверить натяжение ремня, а затем обратиться в сервис для детальной проверки всей гидравлической системы. Нередко при осмотре обнаруживаются проблемы с золотниковым распределителем или рейкой, через которую также может уходить масло или затягиваться воздух.
Для проверки уровня на бачке имеются насечки максимального и минимального количества масла в резервуаре. На автомобилях с электрогидравлическим усилителем измеритель уровня находится на крышке – на штырьке имеются метки для определения количества жидкости. При низкой температуре уровень жидкости должен находится ближе к минимальной отметке, по мере прогрева и расширения масла уровень поднимается примерно к середине.
Обслуживание
Процедура замены масла в гидроусилителе достаточно простая и не требует специальных навыков. Чаще всего при помощи шприца откачивают жидкость из бачка на насосе, а затем заливают новую и запускают двигатель и несколько раз вращают руль в стороны до упора. После этого двигатель глушат и снова откачивают масло из бачка. Процедуру повторяют 3-4 раза для максимального обновления масла в усилителе руля — полностью откачать грязную жидкость при таком способе не удастся.
При полноценной замене автомобиль ставят на подъемник и сливают масло из бачка, который затем снимают для промывки или замены. Шланг от бачка к рейке опускают в пустую емкость и вращают руль для вытеснения старой жидкости из гидроцилиндра. Затем на шланг к насосу одевают воронку и просят помощника вращать руль, одновременно в воронку заливают свежее масло при работающем двигателе.
Процедуру замены заканчивают после появления из сливного шланга чистого масла. Затем устанавливают шланги на бачок и доводят уровень до нормы. Для полного удаления возможных воздушных пузырей из гидравлической системы достаточно запустить двигатель и несколько раз повернуть руль вправо и влево до упора. Если уровень в бачке упал ниже минимальной метки, то нужно долить масло. Руль должен вращаться легко без каких-либо заеданий, насос не должен издавать гул.
Заключение
Малозаметный шелест при работе насоса усилителя не является признаком неисправности – шум издает распределитель жидкости. Если появляется громкий звук при работе усилителя, то есть смысл проверить натяжение ремня и уровень жидкости. Когда ремень натянут нормально и в масле нет следов воздуха и грязи, то целесообразно обратиться в сервис для детальной проверки насоса и всего контура гидравлического усилителя руля.
Получайте избранные новости первыми!
Подписка успешно добавлена
Удалить статью?